廣汽集團(tuán)電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)：
我們通過防火隔熱材料把電池包分割成多個(gè)“安全艙”，電芯熱失控時(shí)，防火隔熱層和吸熱材料會(huì)將熱量鎖死在“安全艙”里面，并通過速冷技術(shù)快速將熱量帶走，對(duì)熱失控電芯進(jìn)行降溫，絕不連累其他電池。

　　記者同時(shí)了解到，還有企業(yè)通過選擇更穩(wěn)定的材料體系，提高電池安全性。比如采用高安全正極、阻燃電解液、高耐熱隔膜，最大程度上保障電芯單體不易發(fā)生熱失控。此外，采用云端大數(shù)據(jù)的手段，可以實(shí)時(shí)診斷電池健康狀態(tài)，能提前識(shí)別電池故障。

現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全

　　隨著動(dòng)力電池新國標(biāo)明年7月1日實(shí)施，動(dòng)力電池安全水平將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提升。不過，也有消費(fèi)者疑問：是否需要等到新國標(biāo)實(shí)施后再購買新能源汽車?

　　對(duì)此，行業(yè)專家表示，現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全，而且多數(shù)企業(yè)提前完成技術(shù)儲(chǔ)備，消費(fèi)者可以放心選購符合現(xiàn)有國標(biāo)的車型。

　　專家指出，不論是新國標(biāo)還是現(xiàn)行的國標(biāo)都具有較高的安全水準(zhǔn)。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級(jí)工程師郝維建：
不管是新國標(biāo)還是老國標(biāo)都是經(jīng)歷了充分的行業(yè)討論和標(biāo)準(zhǔn)的制定，都具備比較高的技術(shù)水平。目前在市面上行駛的車輛都已經(jīng)滿足了相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，總體來說都是安全的。

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