這是電池包擠壓試驗，使用半徑75毫米的半圓柱體，以100千牛的力從兩個方向擠壓電池包，要求電池包不泄露、不起火、不爆炸。

車企加碼電池安全技術(shù)強化防護屏障

　　記者了解到，不少車企正加大創(chuàng)新力度，多維度筑牢電池安全防線。

　　全鏈條技術(shù)升級正在重塑動力電池安全標準。

　　這家車企的相關(guān)負責人告訴記者，他們正在積極開展超越新國標的測試試驗，如增加底部撞擊力度或延長熱擴散監(jiān)控的時間，更好地驗證電池的安全性。同時，在電池結(jié)構(gòu)方面，創(chuàng)新性采用了“疏堵結(jié)合”的管理技術(shù)。

長城汽車哈弗品牌首席執(zhí)行官趙永坡：

所謂“疏”就是在局部熱失控下，通過因勢利導的方式，在安全的路徑下將熱量散播出去。所謂的“堵”，比方說底部的撞擊，這種要求堅固的位置，我們采用“三明治”的結(jié)構(gòu)，讓它遇到一些強沖擊的時候，能夠不讓我們的電池產(chǎn)生熱失控。

　　另外一家車企有關(guān)負責人告訴記者，電池包產(chǎn)品通常由上百顆單體電芯構(gòu)成，只要管理好每一顆電芯，就能做到整包電池的安全。

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