看完這本書，你會發(fā)現(xiàn)，這位被稱為硅谷鋼鐵俠的馬斯克不是一個傳統(tǒng)意義上的企業(yè)家，而是一個敢于實(shí)踐的夢想家。

就在前幾天，英特爾前董事長及CEO安迪·格魯夫去世，享年79歲。格魯夫是一位非常受尊敬的企業(yè)家，《三聯(lián)生活周刊》刊載的一篇紀(jì)念文章說，“他是傳統(tǒng)式美國精英，具有長者之風(fēng)，那種兢兢業(yè)業(yè)奮斗一生，些許謙謹(jǐn)一些溫和、一些嚴(yán)厲和一些自恃融合起來的氣質(zhì)。那是比爾·蓋茨、史蒂夫·喬布斯、蒂姆·庫克、埃隆·馬斯克等新時代的個人主義商界英雄所不具備的一種風(fēng)范。”

很顯然，馬斯克應(yīng)該作為夢想家單獨(dú)歸為一類。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇曾說，他寧愿死后把財產(chǎn)捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，也不是捐給慈善機(jī)構(gòu)，因為他對馬斯克的火星移民計劃非常欣賞。在火箭發(fā)射領(lǐng)域嶄露頭角的Space X公司可以說是這個計劃的第一步。

典型的硅谷企業(yè)是通過創(chuàng)新去占領(lǐng)市場，創(chuàng)造利潤，它的最終目標(biāo)正如美國商業(yè)教科書所說的，是為投資者創(chuàng)造回報，為股東實(shí)現(xiàn)價值最大化。由此，企業(yè)市值越大就越受尊重，市值也成為衡量硅谷企業(yè)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)。

但馬斯克顯然是一個異類，我認(rèn)為他青年時期投身到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮中，雖然賺了不少錢，但其實(shí)跟我們這樣的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者沒什么多大區(qū)別。但是，當(dāng)他同時進(jìn)入火箭發(fā)射和電動汽車這兩個領(lǐng)域時，就已經(jīng)與我們分道揚(yáng)鑣，不再是一個企業(yè)家，而是一個不斷實(shí)踐的夢想家——成立Space X，這完全是在追尋他兒時即萌芽的夢想；成立特斯拉開發(fā)電動汽車，這也是根據(jù)他自己的世界觀去改變世界的方式。而早期的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)只不過是在為他真正實(shí)現(xiàn)夢想提供資金支持而已，實(shí)現(xiàn)股東利益最大化是這個夢想家創(chuàng)辦企業(yè)的副產(chǎn)品。

雖然格魯夫?qū)懴铝嗣吨挥衅珗?zhí)狂才能生存》，但真正的偏執(zhí)狂是馬斯克。只有“瘋狂”兩個字才能形容馬斯克。憑借著興趣和感覺就沖進(jìn)一個陌生行業(yè)，如果是一個光腳的這樣做，似乎還說得過去；但如果一個已經(jīng)成功的億萬富翁，一個享有成功榮譽(yù)的投資人這樣做，敢把自己幾乎全部的資產(chǎn)投入跟以前成功的行業(yè)毫無關(guān)系的地方，而且還是兩個陌生行業(yè)，我想這才是真正的夢想驅(qū)動力。

可以想象，在電動汽車和火箭發(fā)射這兩個領(lǐng)域，他遭到了當(dāng)頭棒喝，好幾次都到了要破產(chǎn)的境地。比如，馬斯克曾經(jīng)因為資金問題差點(diǎn)把特斯拉賣給谷歌；同樣，航天局的一筆訂單挽救了即將破產(chǎn)的SpaceX。產(chǎn)品頻出問題，電池組發(fā)現(xiàn)安全隱患導(dǎo)致跳票，預(yù)付款的客戶憤怒不已。如果你讀這本書，會發(fā)現(xiàn)任何一個問題都可能令你感到絕望。然而，在這兩個領(lǐng)域都取得了不凡的成績，不是說這兩家公司賺了多少錢，而是做出了確實(shí)令世界驚艷的產(chǎn)品。

當(dāng)然，這也并不是馬斯克獨(dú)立完成的。如同一家互聯(lián)網(wǎng)公司取得的成功，美國大批的風(fēng)險投資家、火箭和電動汽車領(lǐng)域大量的專業(yè)人才、靈活便捷的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，包括建造汽車廠和火箭發(fā)射場地的土地使用等，都決定了這種創(chuàng)新只有在美國才能實(shí)現(xiàn)。但是，很顯然，沒有馬斯克這樣執(zhí)著的夢想家，沒有他的堅持和折騰，SpaceX和特斯拉就不會有今天。

所以，馬斯克原本不屬于硅谷，他的到來豐富了硅谷的創(chuàng)業(yè)文化。

夢想家不是常人所能理解的，因為他可以為自己的夢想付出一切。硅谷媒體也時常爆料他的一些怪聞。馬斯克和公司其他人搶奪創(chuàng)始人地位和控制權(quán)，被踢出局的那位創(chuàng)始人血淚控訴；他被指冷酷無情，獨(dú)斷專行，勤懇工作的老員工因為提出加薪要求就被掃地出門；他對產(chǎn)品的想法反復(fù)無常，工程師們被來回折騰，痛苦不堪；他喜歡表現(xiàn)，喜歡說大話，喜歡發(fā)布根本連影兒都見不到的產(chǎn)品計劃。他的前妻也寫博客披露這位硅谷明星的種種不是，逼迫馬斯克不得不在報紙上發(fā)表文章為自己解釋。

但這些所謂缺點(diǎn)，對于一位想要改變世界，并且一直付諸實(shí)踐的夢想家來說，算得了什么？因為做前所未有的事肯定是痛苦的、艱辛的、不被人理解的。如果按照世俗標(biāo)準(zhǔn)，馬斯克已經(jīng)取得了巨大成功，僅特斯拉的市值就已經(jīng)超過300億美元。但正如他每一次創(chuàng)業(yè)都能幾乎把全部家當(dāng)都投入進(jìn)去，一個天文數(shù)字的市值并不是一位真正夢想家的追求。馬斯克曾經(jīng)有一個構(gòu)想，他提出要用真空管道運(yùn)輸乘客，這樣從紐約到北京的時間將不超過兩個小時。當(dāng)你認(rèn)為這個構(gòu)想太大膽、太瘋狂，甚至不切實(shí)際的時候，據(jù)英國每日郵報的報道稱已經(jīng)有兩隊人馬正在籌劃將于今年把“超級高鐵”落地測試。

所以，我認(rèn)為硅谷最偉大的地方是在于它能容忍各種異類，許多怪才極客在馬斯克的感召下來到SpaceX和特斯拉的，他們愿意忍受各種艱苦的條件，長時間勤奮工作，是因為他們愿意去做一件前無古人的創(chuàng)新事業(yè)，而馬斯克本身就是一個頂級怪才、超級極客。無論一個人的膚色、語言、宗教、身價、性取向如何，也不管這個人身上有什么缺點(diǎn)，只要能夠做出偉大的、能夠改變世界的產(chǎn)品，這個人就是英雄。喬布斯是兩個敘利亞留學(xué)生的孩子，馬斯克是南非來的移民，但硅谷對此無所謂，只要能創(chuàng)新，就會被視為美國英雄。

當(dāng)然，這對投資者來說，他的瘋狂可能意味著風(fēng)險，但夢想家可能不在乎，因為市值從來不是夢想家的追求。